Podajemy sposób na montaż paska zębatego w samochodzie Ford Mondeo. Na tym przykładzie można pokusić się na zakładanie paska w innych modelach tej firmy lub w ogóle innych markach aut.

• Sprawdzić GMP wału korbowego i wałów rozrządu. W tym celu włożyć liniał regulacyjny. Gdy położenie jednego z wałów rozrządu bardzo mało różni się od właściwego położenia, ustawić wał za pomocą przyrządu do ustalania kołnierzy tak, aby można było włożyć liniał.
•  Jeśli nie można włożyć liniału regulacyjnego, przytrzymać koło wału rozrządu przyrządem i poluzować śrubę mocującą. Obrócić wał rozrządu kluczem płaskim i włożyć liniał. Uwaga. Wał korbowy powinien znajdować się przy tym w GMP. Dokręcić koło wału rozrządu momentem 70 Nm.
• Wyjąć liniał regulacyjny.
•  Wymontować koło pasowe wału korbowego.
• Włożyć tulejki dystansowe z pierścieniami o przekroju okrągłym i zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką, zwracając uwagę na właściwe osadzenie pokrywy na tulejkach prowadzących. Wkręcić wszystkie śruby nierdzewne ręcznie i dokręcić momentem najpierw 2, potem 7 Nm.
• Przed zamontowaniem nałożyć na gwinty czterech świec zapłonowych cienką warstwę smaru Anti Seize firmy Loctite lub Ford Never Seeze(ESE-M1244-A). Uwaga. Smar nie powinien dostać się na elektrody świec zapłonowych, dlatego należy je osłonić.
•  Wkręcić świece zapłonowe odpowiednim kluczem i dokręcić momentem 15 Nm.
• Nasmarować wewnętrzną stronę nasadek świec zapłonowych smarem silikonowym, na przykład Ford A960-M1C171, na głębokość 5 do 10 mm. Uwaga. Do nakładania smaru należy stosować tępy przedmiot, na przykład opaskę z tworzywa sztucznego do przewodów elektrycznych, aby nie uszkodzić uszczelki w nasadce.
• Osadzić nasadki, wciskając je wzdłuż osi świecy zapłonowej bez odchylania na boki. Docisnąć nasadki, aby weszły w ustalone położenie.
• Zamontować środkową i górną pokrywę paska zębatego. Zwrócić uwagę na właściwe osadzenie środkowej pokrywy w pokrywie dolnej. Dokręcić śruby środkowej pokrywy momentem 7 Nm, a górnej momentem 4 Nm.
•  Przykręcić krążek prowadzący paska klinowego momentem 50 Nm.
• Zamontować prawą podporę zawieszenia silnika (patrz „Wymontowanie i zamontowanie skrzynki przekładniowej").
• Zamontować dolną pokrywę paska zębatego w pokrywie środkowej i przykręcić momentem 7 Nm.
• Osadzić i przykręcić luźno koło pasowe pompy cieczy chłodzącej.
• Osadzić i dokręcić momentem 115 N-m koło pasowe wału korbowego. W celu zabezpieczenia wału przed obrotem włączyć 5. bieg i hamulec roboczy przy pomocy drugiej osoby.
•  Nałożyć i naciągnąć pasek klinowy.
• Dokręcić koło pasowe pompy cieczy chłodzącej momentem 10 Nm, dociskając i przytrzymując pasek klinowy.
• Zamontować przednią podporę zawieszenia silnika przejmującą moment obrotowy, sprawdzając przy tym ustawienie ramy dodatkowej (patrz „Wymontowanie i zamontowanie skrzynki przekładniowej"). Zamontować i przykręcić dolną osłonę chłodnicy.